قبل از راه اندازی کمپرسور هوا چکار کنیم؟

قبل از راه اندازی کمپرسور هوا در کشتی باید به موارد زیر توجه کنید:

1) روغن لوب را در چاهک قرارگیری میل لنگ با ابزارهایی نظیر نوار یا چشم شیشه ای بررسی کنید.

2) هر دریچه دستی در خط تخلیه بار است باید در حالت باز قرار گرفته شده باشد.

3) همه دریچه های تخلیه کمپرسور باید به صورت معمول در شرایط باز قرار گرفته باشند.

4) همه آلارم ها و لغزش ها، دمای بالای آب، فشار پایین روغن لوب، لغزش بیش از حد و غیره باید از لحاظ عملیاتی بررسی شود.

5) باید تمام فشارسنج در موقعیت باز باشند.

6) فیلتر جذب هوا باید تمیز شده باشد.

7) همه دریچه ها در خط سردکننده آب باید بطور معمول در موقعیت باز باشند.

8) اگر کمپرسور مدت طولانی از آغاز کارش نگذشته است باید به صورت دستی به سورت تامی بار درآید و قطعات یدکی متحرک را بررسی کنید.

چرخ دنده های کرانویل و پینیون در گیربکس های صنعتی

چرخ دنده های کرانویل و پینیون در گیربکس های صنعتی : کرانویل و پینیون زوج چرخ دنده ای می باشند که می توان در سامانه ی حرکتی گیربکس های صنعتی آنها را پیدا کرد. حرکت زمانی انجام می شود که پینیون روی بخش بالایی کرانویل قرار گرفته باشد. پینیون به میزان قابل ملاحظه ای کوچکتر از کرانویل است و دندانه ها برای تولیدِ حرکت رو به جلو به وسیله سرعت الکتروموتور می چرخند. دنده های کرانویل و پینیون باید به صورت اتصال پیشرانه ( جلو رونده ) قرار بگیرند. دنده ها باید از بُعد قَدی ( ارتفاع ) بدرستی قرار گیرند ، در غیر این صورت گیربکس در حرکت رو به جلو با مشکل مواجه می شود. استفاده صحیح لازمه ی نگهداری ( سلامت ) این قطعات می باشد. بعد از اینکه چرخ دنده ها بازرسی شدند ، محل جفت شدن دندانه های پینیون باید کاملا تمیز شده باشد. پیچ و مهره های مربوط به کرانویل در صورتی که محور ، روغن کافی نداشته باشد ، دچار فرسودگی خواهند شد.

به تنظیم کردن چرخ دنده های کرانویل و پینیون در گیربکس های صنعتی hypocycloid گفته می شود. چرخش کامل یک دنده بر روی دنده دیگر بدون لیز خوردن ( هرز چرخیدن ) می باشد. سرعت خروجی جعبه دنده صنعتی به سرعت حرکت این دنده ها بستگی دارد. کرانویل ها به عنوان نوعی از دنده های bevel شناخته می شوند. دنده ها در حالت bevel ممکن است در هر زاویه ای نسبت به سطح قرار داشته باشند ، این در حالی است که دندانه های کرانویل با یک زاویه ۹۰ درجه نسبت به سایر دنده ه متمایز شده اند. این دنده ها اغلب همراه با یک پینیون برای چرخاندن یک دستگاه مکانیکی استفاده می شوند. همچنین در تجهیزات صنعتی و تولیدی مورد استفاده قرار می گیرند. از کاربرد های کرانویل و پینیون نیز می توان به استفاده آنها در ساعت های عقربه ای اشاره کرد. به جای اینکه دو دنده به صورت هم سطح قرار گیرند ، در یک زاویه یا عمود بر دیگری قرار می گیرند ، این موضوع اجازه می دهد تا دندانه ها در دنده ها به خوبی با هم جفت شده و حرکت یا نیرو بین اجزای عملیاتی مختلف انتقال یابد. کرانویل و پینیون قطعات مهمی در سیستم انتقال نیرو می باشند. خرابی این قطعات تاثیرات جدی بر گیربکس های صنعتی دارند.

در طول عملیات تخلیه کمپرسور باید چکار کنیم؟

در طول عملیات تخلیه کمپرسور را در زمینه های ذیل بررسی کنید:

1) بررسی کنید که فشارسنج عدد درست فشار روغن لوب، فشار آب و غیره را نشان دهد یا نه؟

2) هر نوع نشت روغن یا آب لوب را بررسی کنید.

3) هر نوع صدای غیرمعمولی مانند ضربه خوردن را بررسی کنید.

۴) اگر روانکاری سیلندر انجام شده است میزان آن را از چشم شیشه ای بررسی کنید.

۵) بررسی کنید که فشار تخلیه برای همه واحدها معمولی می باشد.

۶) دمای هوا را بعد از مرحله نهایی که تحت محدودیت است بررسی کنید.

۷) جریان آب سردکننده را از چشم شیشه ای بررسی کنید.

۸) اگر پمپ الحاقی سردکننده آب فراهم شده است آن را برای گردش آزاد بررسی کنید.

۹) دریچه جانشین همه واحدها را برای نشت بررسی کنید. در بعضی کمپرسور ها، تدارکی دیده شده است تا دریچه جانشینی را با اهرم دستی بررسی کنید، همه واحدهای فراهم شده را بررسی کنید.

واحد هوا ساز کمپرسور چیست و وظیفه آن چه می باشد؟

کیفیت واحد هوا ساز کمپرسور یکی از معیار های سنجش مرغوبیت و کیفیت کمپرسور می باشد که به تفصیل آن می پردازیم:

بی شک مهمترین بخش یک کمپرسور، واحد هوا ساز کمپرسور ( بلوک سیلندر) می باشد. وظیفه این قسمت فشرده سازی هوا درون مخزن کمپرسور است. صدا ، لرزش ، کارکرد صحیح کمپرسور همگی نشات گرفته از هواساز کمپرسور می باشد.

برندهای اروپایی یا برندهایی که تحت لیسانس و با تکنولوژی شرکت های اروپایی  ساخته می شوند بالاترین کیفیت را دارا هستند و در نقطه مقابل کمپرسور های چینی پایین ترین کیفیت را در این زمینه دارند.

کمپرسور های چینی معمولا با برند و مارک مشخص و خاصی وارد نمی شوند ولی معمولا تحت این عناوین در بازار ایران شناخته می شوند : طرح ایتالیا !! ، تاپیتال ،  ۲۰-۶۵، ۲۰-۷۰، ۳۰-۶۵، ۳۰-۷۰، ۳۰-۸۰، ۳۰-۹۰ ، ۳۰- ۹۵

مارک های اروپایی رایج در ایران عبارتند از : ABAC  ( آباک ) FIAC ( فیاک ) FINI  ( فینی) و NUAIR  . در این میان ABAC شناخته شده ترین و پرمصرف ترین مارک ایتالیایی در ایران می باشد. و از آنجایی که تعداد وارد کنندگان آن در مقایسه با دیگر برندها بیشتر است قطعات یدکی آن نیز رایج تر است و قیمت بهتری دارد.

برخی از مدل های کمپرسور چینی از نظر ظاهر تا حدودی شبیه کمپرسور های ایتالیایی هستند . البته تفاوت های زیادی در جزئیات ظاهری هواساز های ایتالیایی و چینی وجود دارد. یکی از این تفاوت ها که به آسانی برای خریدار قابل تشخیص است. محل لوله روغن ریز هواساز است. در کمپرسور های چینی این لوله روی درپوش بلبرینگ میل لنگ قرار دارد.

الکتروموتور استفاده شده در کمپرسور چگونه است

الکتروموتور استفاده شده در کمپرسور یکی دیگر از معیارهای سنجش مرغوبیت و کیفیت کمپرسور می باشد که به تفصیل آن می پردازیم:

نکته قابل توجه در خصوص الکتروموتور ها میزان مس بکار رفته در سیم پیچی الکتروموتور می باشد. در الکتروموتورهای بی کیفیت میزان مس، کمتر از حد استاندارد است . از این رو مقاومت در سیم پیچی ها بیشتر شده در نتیجه مصرف برق افزایش می یابد.

جدول زیر نشان دهنده الکتروموتور بکار رفته برای کمپرسور در ظرفیت های مختلف است.

ظرفیت کمپرسور	۲۵۰ لیتر	۳۵۰ لیتر	۵۰۰ لیتر	۷۵۰ لیتر	۱۰۰۰ لیتر
قدرت الکتروموتور بر حسب hP	2	3	5.5	7.5	10
قدرت الکتروموتور بر حسب KW	1.5	2.2	4	5.5	7.5

گیربکس های شافت مستقیم سری C و مزایای آن ها

گیربکس های شافت مستقیم سری C و مزایای آن ها : گیربکس های شافت مستقیم سری C با توجه به دامنه بالای تحمل گشتاور مصارف گسترده ای در بخش های مختلف صنعت دارند. گیربکس های شافت مستقیم بونفیگلیولی در انواع گیربکس های فلنج دار، پایه دار و پایه فلنج موجود می باشند. این نوع جعبه دنده ها در دورهای مختلف قابل ارائه هستند.

از مزایای گیربکس های شافت مستقیم بونفیگلیولی سری C می توان به دامنه وسیع گشتاور انتقالی (45 الی 12000 نیوتن متر) و نسبت های تبدیل 2 الی 1481 اشاره کرد.

عمل همسان سازی سرعت در گیربکس چگونه است؟

عمل همسان سازی سرعت در گیربکس طی سه مرحله صورت می پذیرد. بدین طریق که وقتی دنده گیربکس را عوض می کنیم، غلاف کشویی به طرف چرخدنده مورد نظر حرکت می کند. این غلاف روی خارهای مغزی کشویی می لغزد و خارهایی را با خود جابجا می نماید. این خارها نیز به دنده برنجی نیرو وارد می کنند و آن را  به طرف چرخدنده مورد نظر حرکت می دهند، در نتیجه در گیربکس مورد نظر سطح مخروطی دنده برنجی با سطح مخروطی چرخدنده تماس پیدا می کند. اصطکاک بین آنها سبب یکسان شدن سرعت و هماهنگی در چرخششان می شود. وقتی دنده های خارجی دنده برنجی و چرخدنده با یک سرعت می چرخند، غلاف کشویی روی آنها می لغزد. درنتیجه چرخدنده به محور قفل و تعویض دنده انجام می شود. توان از این چرخدنده از طریق غلاف کشویی و مغزی کشویی به محور انتقال داده می شود.

مزایای گیربکس های خورشیدی نسبت به هلیکال شافت مستقیم

گیربکس های خوشیدی نسبت به گیربکس های هلیکال شافت مستقیم دارای مزایایی می باشند ما در این نوشتار سعی کرده ایم به این مزایا اشاره کنیم .

مزایای گیربکس های خورشیدی نسبت به هلیکال شافت مستقیم

• راندمان بسیار بالا تا 98%
• امکان کوپل بسیار ساده و سریع الکتروموتور بر روی این گیربکس ها
• قابلیت تحمل دور ورودی تا مرز 3500 دور در دقیقه
• امکان تأمین قطعات یدکی به صورت نامحدود و همچنین تعویص قطعات در محل نصب
• سرویس و نگهداری بسیار ساده و آسان
• قابلیت تحمل گشتاورهای بسیار بالا به واسطه مکانیزم انتقال نیرو در بین طبقات
• حجم بسیار کم این گیربکس ها با توجه به نحوه و شکل قرار گیری دنده ها
• محدوده دور نرمال در این گیربکس ها 800 تا 5/0 دور
• دوام و استحکام بالا به دلیل انتقال نیرو بین چرخ دنده ها و تقسیم متوازن بار در بین طبقات
• لقی بسیار ناچیز و دقت بالای ماشینکاری درچرخ دنده ها

مجموعه دنده های سیاره ای گیربکس متشکل از چیست؟

 هر مجموعه دنده های سیاره ای گیربکس متشکل از سه قسمت اصلی است :

• دنده خورشیدی
• دنده رینگی
• دنده های سیاره ای و حامل دنده های سیاره ای

هر یک از این سه قسمت می توانند ورودی، خروجی و یا حتی ثابت نگه داشته شوند. انتخاب هر قطعه نقشی را بازی می کند که نسبت انتقال دور برای مجموعه دنده ها را تعیین می کند. اجازه دهید به یک مجموعه دنده های سیاره ای نگاه کنیم .

یکی از مجموعه دنده های سیاره ای گیربکس ، یک دنده رینگی با 72 دندانه و یک دنده خورشیدی با 30 دندانه است. ما می توانیم نسبت های انتقال دور خیلی متفاوتی را از این مجموعه دنده ها داشته باشیم .

	Input	Output	Stationary	Calculation	Gear Ratio
A	Sun (S)	Planet Carrier (C)	Ring (R)	1 + R/S	3.4:1
B	Planet Carrier (C)	Ring (R)	Sun (S)	1 / (1 + S/R)	0.71:1
C	Sun (S)	Ring (R)	Planet Carrier (C)	-R/S	-2.4:1

هم چنین با قفل شدن دو قسمت از سه قسمت ( دنده خورشیدی ، دنده رینگی و حامل سیاره ای) در یک دیگر ، تمام قسمت ها با کاهش دنده ای 1:1 قفل خواهد شد. توجه کنید که اولین نسبت انتقال دور که در بالا لیست شده یک نسبت انتقال دور کاهشی است . یعنی سرعت شفت خروجی نسبت به سرعت شفت ورودی آرام تر است . دومی اوردرایو است یعنی سرعت شفت خروجی سریعتر از سرعت شفت ورودی است . آخری هم نسبت انتقال دور کاهشی می باشد اما جهت شفت خروجی معکوس شده است . چندین نسبت دور دیگری نیز می تواند در این مجموعه دنده های سیاره ای تولید شود . نسبت انتقال دور های دیگری نیز وجود دارد که برای گیربکس اتوماتیک مناسب است .

مجموعه دنده های سیاره ای گیربکس چگونه است؟

مجموعه دنده های سیاره ای قلب گیربکس های اتوماتیک می باشند. که اندازه ی آن به مانند یک طالبی است. این یک قسمت، همه نسبت های انتقال دور را که در یک گیربکس اتوماتیک قابل تولید است به وجود می آورد. همه قسمت های دیگر که در آنجا هستند به مجموعه دنده های سیاره ای کمک می کنند که این کار ها را انجام بدهد. دنده رینگی( کرانویل)، حامل سیار ه ای و دو مجموعه دنده خورشیدی این مجموعه را تشکیل می دهند.

وقتی گیربکس اتوماتیک را باز کرده و به داخل آن نگاه می کنید، مجموعه ای عظیم از اجزای مختلف را در فضای نسبتاً کوچکی می بینید. از جمله چیزهاى دیگری که شما می بینید:

• مجموعه مبتکرانه دنده های سیاره ای
• یک سیستم هیدرولیک شگفت انگیز که کلاچ ها و باندها را کنترل می کند.
• یک پمپ دنده ای بزرگ که روغن را در اطراف جعبه دنده به حرکت در می آورد.
• مجموعه ای از باندها که اجزای مختلف مجموعه دنده ها را قفل می کند.
• مجموعه ای متشکل از سه صفحه کلاچ تر که قسمت های دیگر از مجموعه دنده ها را قفل می کند.