اجزای مختلف تشکیل دهنده دیزل ژنراتور و توصیف آن ها(2)

در این مطلب به ادامه برخی دیگر از اجزای مختلف تشکیل دهنده دیزل ژنراتور و توصیف هر یک از آن ها می پردازیم .

5. سیستم های روانکاری دیزل ژنراتور

دیزل ژنراتور شامل بسیار زیادی از قطعات متحرک می باشد، جهت افزایش طول عمر قطعات و اطمینان از عمل صحیح دیزل زنراتور از سیستم روانکاو مراقبت کرد. باید سطح روغن در مخزن روانکاو هر 8 ساعت از کار دیزل ژنراتور چک گردد. شما علاوه بر این باید مراقب هر نشتی از روان کننده ها باشید و همچنین تعویض روغن هر 500 ساعت عملیات دیزل ژنراتور می باشد.

6. شارژر باتری

شارژ باتری توسط دیزل ژنراتور باید با دقت بسیار بالا و متناسب با ولتاژ آن صورت گیرد. اگر عقربه ولتاژ بسیار پایین است، باتری ها تحت شارژ می باشند. اگر عقربه ولتاژ شناور بسیار زیاد باشد، عمر باتری را کوتاه می کند. شارژرهای باتری معمولا از فولاد ضد زنگ جهت جلوگیری از خوردگی ساخته شده است. ولتاژ DC خروجی شارژر باتری در 2.33 ولت برای هر سلول است، که ولتاژ سنج دقیق برای باتری های اسید سرب است. شارژر باتری جدا DC با ولتاژ خروجی دیزل ژنراتور در ارتباط است.

7. سیستم های خنک کننده و اگزوز

( الف) سیستم خنک کننده
استفاده مداوم از دیزل ژنراتور باعث می شود اجزای مختلف آن داغ شود. ضروری است که خنک کننده و سیستم تهویه، گرمای حاصل دیزل ژنراتور را به خارج هدایت کند.
آب گاهی اوقات به عنوان مایع خنک کننده برای دیزل ژنراتور استفاده می شود، اما این عمدتا محدود به شرایط خاص است مانند دیزل ژنراتور های کوچک در کاربرد های کم ظرفیت و یا واحد بسیار بزرگ بیش از 2250 کیلو وات و بالاتر. گاهی اوقات از هیدروژن به عنوان خنک کننده سیم پیچ های استاتور برای دیزل ژنراتور های بزرگتر استفاده می شود. هیدروژن در جذب گرما بهتر از سایر ماده های سرد کننده عمل می کند.
بررسی سطح مایع خنک کننده برای دیزل ژنراتور به صورت روزانه ضروری است. سیستم خنک کننده و پمپ آب باید بعد از هر 600 ساعت و فیلتر هوایی باید پس هر 2400 ساعت کار دیزل ژنراتور تمیز گردد. دیزل ژنراتور باید در یک فضای باز و دارای تهویه نگهداری شود. فضای استاندارد حداقل 3 فوت از همه طرف دیزل ژنراتور با در نظر گرفتن جریان آزاد هوا.

(ب) سیستم اگزوز

دود اگزوز ساطع شده از یک دیزل ژنراتور حاوی مواد بسیار سمی است و باید به درستی مدیریت شود. از این رو، ضروری است که نصب یک سیستم اگزوز کافی برای گازهای خروجی از اگزوز ترتیب داد.

لوله های اگزوز معمولا از چدن، آهن نرم بدست می آوردند، و یا فولاد ساخته شده است. لوله های اگزوز معمولا به موتور دیزل با یک اتصال دهنده انعطاف پذیر وصل گشته و انتها اگزوز دیزل ژنراتور در خارج از منزل امتداد می یابد. شما باید اطمینان داشته باشید که سیستم اگزوز دیزل ژنراتور خود را به تجهیزات دیگر متصل نیست.

8. کنترل پنل دیزل ژنراتور

این رابط کاربری دیزل ژنراتور است و شامل ابزار های مدیریت و کنترل از جمله پریز برق و کنترل ولتاژ است. تولید کنندگان مختلف دیزل ژنراتور پانل کنترل های متنوع برای کنترل آسان دیزل ژنراتور تولید می کنند که برخی از این موارد در زیر ذکر شده است.

(الف) تنظیمات روشن و خاموش دیزل ژنراتور: پانل های کنترل خودکار شروع به طور خودکار دیزل ژنراتور را در هنگام قطع برق فعال می سازد.

(ب) موتور سنج: ابزار های اندازه گیری پارامتر های موتور دیزلی را نشان می دهد. پارامترهای مهم از قبیل فشار روغن، درجه حرارت مایع خنک کننده، ولتاژ باتری، سرعت چرخش موتور دیزل، و مدت زمان روشن بودن. اندازه گیری ثابت و نظارت بر این پارامترها به شما این امکان را می دهد هنگام عبور از سطح استاندار دیزل ژنراتور خاموش شود.

(ج) ژنراتور سنج: همچنین دارای کنترل پنل ژنراتور برای اندازه گیری جریان خروجی و ولتاژ و فرکانس دیزل ژنراتور .

(د) کنترل های دیگر: فاز سوئیچ انتخابگر، سوئیچ فرکانس و کنترل موتور سوئیچ ( حالت خودکار).

9. شاسی دیزل ژنراتور

دیزل ژنراتور، قابل حمل یا ثابت می باشد، در حالت کلی تمامی تجهیزات بالا بر روی سکو یا همان شاسی قرار می گیرد.

اجزای مختلف تشکیل دهنده دیزل ژنراتور و توصیف آن ها (1)

در این مطلب به برخی از اجزای مختلف تشکیل دهنده دیزل ژنراتور و توصیف هر یک از آن ها می پزدازیم .

1. سیستم سوخت دیزل ژنراتور

مخزن سوخت عموما دارای ظرفیت کافی برای روشن نگه داشتن دیزل ژنراتور برای 6 تا 8 ساعت به طور متوسط می باشد. در مورد دیزل ژنراتور کوچک، مخزن سوخت، بخشی از پایه شاسی دیزل ژنراتور است یا در بالای قاب دیزل ژنراتور نصب شده است. برای استفاده از دیزل ژنراتور در زمینه تجاری، ممکن است به احداث و نصب یک مخزن سوخت خارجی در کنار دیزل ژنراتور منجر شود.

خصوصیات مشترک از سیستم سوخت دیزل ژنراتور:

   - پمپ سوخت: برای نقل و انتقال سوخت از مخزن اصلی به مخزن فعلی به استفاده می شود .پمپ سوخت به طور معمول الکتریکی اداره است.
   - جداساز سوخت / صافی بنزین: این فیلتر سوخت مایع برای حفاظت از اجزای دیگر دیزل ژنراتور از خوردگی و آلودگی است.
    تزریق کننده سوخت: این بخش تنظیم کننده سوخت مایع و مقدار اسپری مورد نیاز به محفظه احتراق موتور می باشد .
   - هشدار: هنگام پر کردن مخزن سوخت، از تماس بین نازل و مخزن سوخت اطمینان حاصل نمایید که مانع از جرقه شود.
   - اتصال به لوله از مخزن سوخت به موتور دیزل ژنراتور: خط عرضه هدایت سوخت از مخزن به موتور و خط بازگشت هدایت سوخت از موتور به مخزن.
   - لوله تهویه برای مخزن سوخت: مخزن سوخت دارای لوله تهویه می باشد که در هنگام پر کردن مجدد و زه کشی از تانکر برای جلوگیری از فشار یا خلاء است.

2. موتور ژنراتور

موتور ژنراتور در واقع منبع انرژی مکانیکی ورودی به دیزل ژنراتور است. اندازه قدرت موتور دیزلی به طور مستقیم متناسب با حداکثر توان خروجی ژنراتور ( دیزل ژنراتور ) می تواند کوپله شود.

عوامل مختلفی وجود دارد که می بایست در ذهن داشته باشیم تا یک موتور دیزلی خوب را برای دیزل ژنراتور خود انتخاب کنیم. از جمله تولید کننده موتور دیزل ژنراتور، نوع و نحوه کار موتور دیزل ژنراتور و نهایتا نحوه نگهداری از موتور دیزلی بر روی دیزل ژنراتور را اشاره کرد. ما در این نوشتار به 2 نکته اساسی در انتخاب یک موتور دیزلی برای استفاده در دیزل ژنراتور اشاره می کنیم.

A. نوع سوخت مورد استفاده دیزل ژنراتور
B. نوع سوپاپ های موتور دیزل ژنراتور
موتور دیزل ژنراتور با سرسوپاپ واقع در سر سیلندر (Overhead Valve - OHV)
موتور دیزل ژنراتور با سرسوپاپ واقع در بدنه موتور دیزل (Overhead Valve none -non-OHV)
درموتور دیزل ژنراتور با سرسوپاپ واقع در سر سیلندر از امتیازاتی نسبت به سایر انواع موتور ها دارا می باشد: با این حال ، موتور دیزل ژنراتور OHV نیز گران تر از موتورهای دیگر است.در حالت کلی از 2 حالت سوپاپ در موتور دیزل ژنراتورها استفاده می شود

3. دینام ( ژنراتور)

دینام یا همان ژنراتور ( همچنین به عنوان "genhead" شناخته می شود) بخشی از دیزل ژنراتور می باشد که خروجی برق حاصل از ورودی مکانیکی عرضه شده توسط موتور دیزل ژنراتور را حاصل می کند.

ژنراتور شامل مجموعه ای از قطعات ثابت و متحرک است که در محفظه روکشی قرار گرفته است. این قطعات با یکدیگر به صورت اتوماتیک در ارتباط می باشند که منجر به حرکت نسبی بین میدان های مغناطیسی و الکتریکی می شوند، که به نوبه خود تولید برق می شود.

اجزای ژنراتور عبارت است از:
    1. استاتور: این جزء ثابت ژنراتور در دیزل ژنراتور است. شامل مجموعه ای از هادی الکتریکی در سیم پیچ روی یک هسته ای آهنی.
    2. روتر: این جزء در حال حرکت است که تولید یک میدان مغناطیسی دوار حاصل می نماید که یکی از سه نوع زیر است :
      - توسط آهنرباهای دائمی: این جزء مشترک در واحدهای ژنراتور کوچک است.

      - با استفاده از محرک: محرک کوچک از یک منبع جریان مستقیم (DC).

      - با القاء: این روش به عنوان alternators بدون جاروبک شناخته شده هستند و معمولا در ژنراتورهای بزرگ استفاده می شود.

روتور تولید یک میدان مغناطیسی در حال حرکت بر روی استاتور انجام می دهد، که موجب اختلاف ولتاژ بین سیم پیچ های استاتور می شود. این عمل منجر به تولید جریان متناوب (AC) در خروجی دیزل ژنراتور می گردد.

موارد زیر از عواملی هستند که بایستی در انتخاب یک ژنراتور برای دبزل ژنراتور به خاطر داشته باشید:

محفظه فلزی در مقابل محفظه پلاستیکی: طرح تمام فلزی تضمین دوام ژنراتور است. بدنه پلاستیکی ژنراتور در معرض قطعات متحرک دینام می باشد که با گذشت زمان و باعث افزایش ساییدگی و پارگی می شود. این موضوع بسیار خطرناک است.
طراحی بدون جاروبک: دینام که جاروبک استفاده می کند، نیاز به نگهداری کمتر و همچنین تولید برق بهتری نیز دارد.

4. رگولاتور ولتاژ

همان گونه که از نام این بخش پیداست، جهت تنظیم ولتاژ خروجی دیزل ژنراتور می باشد. مکانیسم زیر برای هر یک از مولفه ها نقش موثری در روند تنظیم ولتاژ را دارا هستند.
    (1) رگولاتور ولتاژ: تبدیل ولتاژ AC به جریان DC، تنظیم کننده ولتاژ جهت اینکه یک بخش کوچک از خروجی ژنراتور ولتاژ AC و تبدیل آن را به جریان DC تبدیل نماید.
    (2) سیم پیچ تحریک (Exciter Windings): تبدیل جریان DC به AC کنونی -- سیم پیچ تحریک در حال حاضر عملکرد شبیه به سیم پیچ های استاتور اولیه و کوچک، در تولید جریان AC نقش دارد .سیم پیچ تحریک به واحدهای شناخته شده به یکسو کننده دوار متصل شده است.
    (3) دوار یکسو کننده ها: تبدیل کنونی به جریان AC به DC -- جریان AC تولید شده توسط سیم پیچ های تحریک و تبدیل آن به جریان DC را اصلاح می نماید. این جریان DC تغذیه روتور/ آرماتور گشته که به ایجاد یک میدان الکترومغناطیسی دوارد بر روتور / آرماتور می گردد .
    (4) روتور / آرماتور: تبدیل جریان DC به ولتاژ AC، روتور / آرماتور در حال حاضر باعث افزایش ولتاژ AC در سراسر سیم پیچ های استاتور ژنراتور می شود که در حال حاضر به عنوان یک افزایش دهنده ولتاژ خروجی AC می باشد.

دیزل ژنراتور ها و اجزای مختلف تشکیل دهنده آن ها

دیزل ژنراتور ها و اجزای مختلف تشکیل دهنده آن ها : دیزل ژنراتور ها در واقع برای تامین جریان الکتریکی ساخته شده اند، که در هنگام قطع برق و جلوگیری از انقطاع از فعالیت های روزانه و یا اخلال در فعالیت های کسب و کار استفاده می شوند. انواع مختلف دیزل ژنراتور ها در پیکربندی های مختلف الکتریکی و فیزیکی برای استفاده در زمینه های مختلف قابل استفاده هستند. در ادامه ما به معرفی اجزای مختلف تشکیل دهنده یک دیزل ژنراتور می پردازیم.

دیزل ژنراتور ها و اجزای مختلف تشکیل دهنده آن ها عبارت اندز:  

• رگولاتور ولتاژ
• سیستم های خنک کننده و اگزوز
• سیستم های روانکاری
• شارژر باتری
• کنترل پنل
• مجمع اصلی / قاب (شاسی دیزل ژنراتور)
• موتور ژنراتور
• دینام ( ژنراتور )
• سیستم های سوخت (تانک دیزل ژنراتور)

کمپرسورهای اسکرو روتاری سری L و ویژگی های آن ها

کمپرسورهای اسکرو روتاری سری L که در آنها روغن تزریق می شود دامنه ای از ترکیبات با کارکرد بالا، قابلیت اعتماد با سهولت در نصب و خدمت رسانی و  هزینه های عملکردی پایین را دارند. تحقیقات پیوسته و روش های تولید جدید تحویل کارکرد بالا و استانداردهای کیفی را مطابق با تقاضاهای صنعتی تضمین می کند. طراحی جدید با کارایی بالای هوادهی که در سرعت های چرخشی کم عمل می کند و در نتیجه هزینه های انرژی را کاهش می دهد. اجزای فشردگی کمپرسور اسکرو در کارخانه با آخرین تکنولوژی برای شیکه بندی روتور CNC است که با اندازه گیری لیزری ترکیب شده است تا ساخت دقیقی را ایجاد کنند. در نتیجه قابلیت اعتماد و کارکرد تضمین می کند که هزینه های کارکردی درسرتاسر عمر کمپرسور پایین خواهد بود.

کمپرسور اسکرو روتاری کامپیر و ویژگی های آن

کمپرسور اسکرو روتاری کامپیر نوعی کمپرسور است که در بیشتر مواقع، صنایع بزرگ و کوچک به برای تامین ثابت هوای فشرده شده با کیفیت بالابه آن تکیه می کنند. کمپرسور های L15، L18 و L22 خروجی از ۶۵ تا ۱۳۰ cfm در فشاری بین ۷۵ و ۱۹۰ psig فراهم می کنند و همه این مدل ها با هوا سرد می شوند. پکیج کاملا بسته از لحاظ کنترل صدا عالی می باشد و اتصالات نقطه ای منفردی را برای هم هوای فشرده شده هم قدرت فراهم می آورند.

همچنین به گونه ای فشرده و جمع و جور طراحی شده است که کمترین جا را در صنعت بگیرد و مناسب برای درهای استاندارد می باشند که سهولت در نصب را فراهم می کنند. L15، L18 و L22 با موتورهای استاندارد با کارایی بالای TEFC و استارترهای Wye/Delta است. همه موتورها موقعی که با هوای خروجی ویژه بالای کامپیر موجب کارایی انرژی و کمپرسورهایی با عملکرد بالا می شوند. با سرمایه گذاری در مورد آخرین طراحی و ابزارهای ساخت و اجراسازی شدید ISO9001 سیستم های کیفیت را تایید کرده است و محصولی با کیفیت بالا و قابل اعتماد را تضمین می کند.

درایر هوای کمپرسور و انواع مختلف آن چیست ؟

درایر هوای کمپرسور وسیله ای می باشد که بخار را از هوای فشرده حذف می کند. درایر هوا معمولا در بعد وسیعی از صنایع با قابلیت های فراوان کاربرد دارند. فرآیند فشرده سازی هوا آلاینده های موجود در هوا را غلیظ می کند که شامل بخار آب هم می شود. همین نقطه شبنم موجود در هوای فشرده را نسبت به هوای آزاد افزایش می دهد که آنها را به سمت لوله های پائین کمپرسور هدایت می کند. آب بیش از اندازه در کمپرسور های هوا به شکل مایع و یا بخار می تواند و مشکلات زیادی را برای کاربر کمپرسور ایجاد کند که شامل یخ زدن خطوط خروجی، از بین بردن تدریجی لوله ها و تجهیزات، از کار افتادن ابزار کنترل پروسه ی پنوماتیک، گرفتگی فرآیندها و محصولات و غیره می شود.انواع متعددی از درایرهای هوای کمپرسور وجود دارد که معمولا عملکرد آنها به وسیله ی قطره های شبنم توضیح داده می شود.

انواع مختلف درایر هوای کمپرسور عبارت اندز:

•  درایرهای جاذب احیا کننده که معمولا با نام های “Regens” و یا برج دو قلو ” twin tower” نامیده می شود.
• درایرهای مایع (آب شونده)
• درایرهای غشایی
• درایرهای یخچالی (سرد)

قطرات آب از هوای فشرده کمپرسورها به منظور جلوگیری از بروز چگالش و ورود رطوبت و مداخله در فرایندهای حساس صنعتی حذف می گردند. درایرهای جاذب احیا کننده معمولا نقطه شبنمی را بین محدوده ی منهای چهار درجه سانتی گراد الی منهای ۷۰ درجه انتی گراد را تحویل می دهد. درایرهای یخچالی معمولا قطرات آب را در دمای زیر ۲ درجه ی سانتی گراد تحویل نمی دهند. درایرهای مایع (آب شونده) قطرات آبی را که با دمای هوا در نوسان است جمع اوری می کنند. به طور معمول این جلوگیری در دمای ۲۰ درجه ی فارنهایت هوای فشرده صورت می گیرد.

کمپرسور های VMX و VMY و نوع کاربرد آن ها

کمپرسور های VMX و VMY و نوع کاربرد آن ها : کمپرسور های VMX و VMY از نوع کمپرسورهای اسکرو اویل اینجکت می باشد. کمپرسور های VMX یکی از پرفروش ترین کمپرسورها با تزریق روغن در سطح اروپا و جهان بوده است که به منظور افزایش فشار هوا و گازهای خنثی بر روی پکیج های ثابت و متحرک مورد استفاده قرار می گیرند.

کمپرسور های VMY با عنوان کمپرسور گازهای فرآیندی در صنایع شیمیایی، نفت و پتروشیمی، نیروگاهها، صنایع فولاد کاربرد فراوانی دارند. طراحی کمپرسورهای VMY  براساس استانداردهای API/ASME/NACE بوده است و جهت کلیه گازهای فرآیندی گاز طبیعی، هیدروکربن ها، هلیوم و نیتروژن مورد استفاده قرار می گیرد.

کمپرسور هوای پرتال و راه های انتخاب آن ؟

1- وسایلی که نیاز دارند از هوا استفاده کنند را بررسی نمایید. به ویژه، به فشار و حجم فشاری که نیاز دارید توجه کنید. اگر کمپرسور هوای پرتال برای مثال برای نقاشی با قلم مو در سطح کوچک مورد نیاز است ظرفیت مخزن ۵ لیتر و حدود ۳۰psi فشار، هوای پایداری که مورد نیاز است را تولید می کند.

2- به فضا و قابلیت حمل دقت کنید. برای مثال، آیا می توانید کمپرسور را اگر نیاز دارید به زیر زمین ببرید؟ کمپرسورهای هوا می توانند بزرگ یا کوچک باشند، سیار باشند، یا لوازم قدرتی تر بیشتری داشته باشند. سیار بودن مناسب است اما اگر می خواهید آن را در گوشه ای از گاراژ بگذارید ممکن است بتوانید از شیلنگ بلندتری استفاده کنید و به جای آن ظرفیت بالاتری از کمپرسور را داشته باشد.

3- حجم و فشار بیشتری را انتخاب کنید اگر به حجم بالاتری هوا برای کارتان نیاز دارید. در غیر این صورت، همیشه نیاز خواهید داشت تا برای اینکه مخزن پر شود منتظر بمانید و بدین ترتیب کارآیی کارتان کاهش خواهد یافت.

4- به منبع قدرت توجه کنید. اکثر کمپرسورهای هوا با ۱۱۰V)US) کارمی کنند اما بعضی ۲۴۰V می باشند. قبل از خرید در این زمینه نیز بدانید.

5- به بودجه خود توجه کنید. مانند بسیاری چیزها، شما پول زیاد یا کمی را می توانید در این زمینه صرف کنید.

نیاز کاری خود را بررسی کنید سپس برای کمپرسوری که باید استفاده کنید به دنبال آن بگردید. میزان نسبتا کمی بالاتر از آنچه نیاز خواهید داشت را هدف بگیرید. طول شلنگ را فراموش نکنید. کجا کمپرسور در ارتباط با محل و منطقه کار قرار دارد؟ اگر کمپرسور در گاراژ است و کار در پارکینگ انجام می شود که براین اساس برنامه ریزی شود. کمپرسورهای اویل فری در انبار به نظر خوب هستند اما ممکن است در گاراژ بد باشند. بعضی کمپرسورهای اویل فری بسیار پر سر و صدا هستند که بهتر است پیش از خرید از آن آگاه شوید. به هر حال، آنها هوایی خالص تر را نسبت به آن هایی که با روغن روانکاری شده اند دارند. کمپرسورهایی که با روغن روانکاری شده اند دوام بیشتری را نسبت به مدل های اویل فری دارند و آرام تر هستند.

تجهیزات هوای فشرده می توانند خطرناک باشند. همه کتاب راهنمای آنها را بخوانید و درک کنید تا ایمن باشید. از قرار دادن کمپرسور هوای پرتال یا سیار در جایی که ممکن است بیفتند بپرهیزید. فراموش نکنید قیمت کمپرسور برای خرید کمپرسور نیز از جمله نکات بسیار مهمی است که در هنگام خرید باید به آن توجه شود.

قبل از راه اندازی کمپرسور هوا چکار کنیم؟

قبل از راه اندازی کمپرسور هوا در کشتی باید به موارد زیر توجه کنید:

1) روغن لوب را در چاهک قرارگیری میل لنگ با ابزارهایی نظیر نوار یا چشم شیشه ای بررسی کنید.

2) هر دریچه دستی در خط تخلیه بار است باید در حالت باز قرار گرفته شده باشد.

3) همه دریچه های تخلیه کمپرسور باید به صورت معمول در شرایط باز قرار گرفته باشند.

4) همه آلارم ها و لغزش ها، دمای بالای آب، فشار پایین روغن لوب، لغزش بیش از حد و غیره باید از لحاظ عملیاتی بررسی شود.

5) باید تمام فشارسنج در موقعیت باز باشند.

6) فیلتر جذب هوا باید تمیز شده باشد.

7) همه دریچه ها در خط سردکننده آب باید بطور معمول در موقعیت باز باشند.

8) اگر کمپرسور مدت طولانی از آغاز کارش نگذشته است باید به صورت دستی به سورت تامی بار درآید و قطعات یدکی متحرک را بررسی کنید.

چرخ دنده های کرانویل و پینیون در گیربکس های صنعتی

چرخ دنده های کرانویل و پینیون در گیربکس های صنعتی : کرانویل و پینیون زوج چرخ دنده ای می باشند که می توان در سامانه ی حرکتی گیربکس های صنعتی آنها را پیدا کرد. حرکت زمانی انجام می شود که پینیون روی بخش بالایی کرانویل قرار گرفته باشد. پینیون به میزان قابل ملاحظه ای کوچکتر از کرانویل است و دندانه ها برای تولیدِ حرکت رو به جلو به وسیله سرعت الکتروموتور می چرخند. دنده های کرانویل و پینیون باید به صورت اتصال پیشرانه ( جلو رونده ) قرار بگیرند. دنده ها باید از بُعد قَدی ( ارتفاع ) بدرستی قرار گیرند ، در غیر این صورت گیربکس در حرکت رو به جلو با مشکل مواجه می شود. استفاده صحیح لازمه ی نگهداری ( سلامت ) این قطعات می باشد. بعد از اینکه چرخ دنده ها بازرسی شدند ، محل جفت شدن دندانه های پینیون باید کاملا تمیز شده باشد. پیچ و مهره های مربوط به کرانویل در صورتی که محور ، روغن کافی نداشته باشد ، دچار فرسودگی خواهند شد.

به تنظیم کردن چرخ دنده های کرانویل و پینیون در گیربکس های صنعتی hypocycloid گفته می شود. چرخش کامل یک دنده بر روی دنده دیگر بدون لیز خوردن ( هرز چرخیدن ) می باشد. سرعت خروجی جعبه دنده صنعتی به سرعت حرکت این دنده ها بستگی دارد. کرانویل ها به عنوان نوعی از دنده های bevel شناخته می شوند. دنده ها در حالت bevel ممکن است در هر زاویه ای نسبت به سطح قرار داشته باشند ، این در حالی است که دندانه های کرانویل با یک زاویه ۹۰ درجه نسبت به سایر دنده ه متمایز شده اند. این دنده ها اغلب همراه با یک پینیون برای چرخاندن یک دستگاه مکانیکی استفاده می شوند. همچنین در تجهیزات صنعتی و تولیدی مورد استفاده قرار می گیرند. از کاربرد های کرانویل و پینیون نیز می توان به استفاده آنها در ساعت های عقربه ای اشاره کرد. به جای اینکه دو دنده به صورت هم سطح قرار گیرند ، در یک زاویه یا عمود بر دیگری قرار می گیرند ، این موضوع اجازه می دهد تا دندانه ها در دنده ها به خوبی با هم جفت شده و حرکت یا نیرو بین اجزای عملیاتی مختلف انتقال یابد. کرانویل و پینیون قطعات مهمی در سیستم انتقال نیرو می باشند. خرابی این قطعات تاثیرات جدی بر گیربکس های صنعتی دارند.