تابلو برق ها و سیستم های خنک کننده در آنها

برای اینکه انتخاب مناسبی در سیستم خنک کننده تابلو برق داشته باشید باید به موارد زیر توجه ویژه کنید.

قبل از هر چیزی باید میزان گرمایی که از تابلو دفع می شود تا در دمای مطلوبی قرار گیرد محاسبه گردد. این گرما شامل دو بخش می باشد :

1- دمای ناشی از محیط
2- گرمای ناشی از کارکرد تجهیزات برقی و الکترونیکی داخل تابلو

برای محاسبه دمای ناشی از محیط و تاثیر آن نیاز به دانستن دمای محیط  و دمای داخل تابلو برق و همچنین سطح خارجی تابلو  و ضریب انتقال حرارت بدنه تابلو برق می باشد تا با استفاده از رابطه انتقال حرارت میزان حرارت انتقالی بدست آید .

برای محاسبه گرمای ناشی از تجهیزات داخل تابلو راه اول این است که از کاتالوگ ها و کتابچه های راهنما میزان دفع حرارت از هریک از تجهیزات محاسبه گردد و با جمع کردن آنها میزان حرارت کل را بدست آورد. ولی راه عملی آن است که جریان ورودی و خروجی دستگاه(در اصل توان ورودی و خروجی)را اندازه گیری نماییم که تفاوت آنها تبدیل به حرارت شده است.

اما راه حل ساده تری جهت یافتن میزان حرارت تولید شده و انتقالی به درون تابلو برق وجود دارد که به صورت تجربی توسط شرکت های بزرگ بدست آمده است.

با توجه به اینکه اگر درب یک تابلو برق که تجهیزات کنترلی و الکترونیکی در داخل آن وجود دارد و در دمای محیط قرار گرفته است افزایش می یابد و این افزایش دمای داخلی تابعی از میزان حرارت تولید شده در داخل تابلوبرق  و حرارت منتقل شده از بیرون به تابلو می باشد. نموداری  جهت تعیین میزان حرارت وارده به واحد سطح خارجی تابلو برق بدست آمده است که می توان با دانستن میزان سطح خارجی تابلو برق و ضرب کردن آن در عدد بدست آمده از نمودار میزان کل حرارت وارده به تابلو را محاسبه نمود .

پس با دانستن دمای محیطی که تابلو در آن قرار دارد و اندازه گیری دمای داخل تابلو در زمانی که درب تابلو بسته است به جدول مراجعه کرده و میزان حرارت وارده به تابلو برق در واحد سطح را می یابیم و با ضرب کردن آن در سطح خارجی تابلو میزان کل حرارت وارده به تابلو بدست می آید.

کارواش های بخار برقی (الکتریکی) و کارد آنها

کارواش بخار نوع برقی یا الکتریکی با توانایی تولید بخار بطور پیوسته و مداوم و بدون وقفه در زمان های طولانی طراحی و ارائه شده است. این دستگاه بصورت سیار روی چهار چرخ طراحی شده است و به آسانی قابل حمل به نقاط مختلف می باشد.وزن متعارف بدون آب کارواش بخار برقی(الکتریکی) حدود ۵۰ کیلو گرم و در زمان کار (با آب) حدود ۷۵ کیلو می باشد. این دستگاه علاوه بر اینکه دارای تجهیزات کنترلی ایمنی استاندارد مولد های بخار می باشد از یک سیستم جدید کنترل آب تغذیه نیز برخوردار می باشد که سبب بهبود عملکرد و کارایی دستگاه شده است.

کارواش بخار برقی بر اساس اصول فنی مولدهای بخار و همچنین استانداردهای طراحی کارواش های بخار صنعتی تولید شده است. مدار فرمان دستگاه بصورت اتوماتیک بوده و عملکرد مناسب سیستم قدرت و کنترل توسط حسگرهای کنترل سطح، کنترل دما و کنترل فشار انجام می شود.

قدرت و توان و برق مصرفی این دستگاه بین ۲ الی ۵ کیلو وات در صورت استفاده و خروج بخار می باشد. برق ورودی تک فاز و سه فاز امکان پذیر است و البته با توجه به اینکه در برق سه فاز بار الکتریکی روی سه سیم جریان تقسیم می گردد لذا استفاده از برق سه فاز بهتر می باشد. زمان مورد نیاز برای رسیدن بخار (آب ۱۵ درجه الی ۱۰۰ درجه) بین ۱۵ الی ۳۰ دقیقه بسته به نوع برق(سه فاز-تکفاز) متغیر است.

پمپ تغذیه دستگاه بطور کاملاً اتوماتیک آب را از منبع به دستگاه وارد می کند و با توجه به اینکه این عمل بصورت خودکار و مداوم صورت می گیرد نیازی به آب کردن این کارواش بخار برقی، توسط کاربر نمی باشد.

کاربرد اصلی این کارواش برای داخل شویی و روشویی با گان پارچه ای در کارواش بخار می باشد. لازم به ذکر است در خیلی از محصولات مشابه خارجی یا داخلی تغذیه دستگاه اتومات و مداوم نیست و کاربر باید در زمان های مختلف نسبت به آبگیری دستگاه اقدام نماید.

الکتروپمپ در مواقعی که توان بیش از حد مصرف کند

نشانه ھا و علل خرابی الکتروپمپ در مواقعی که توان بیش از حد مصرف می کند:

عیوب مکانیکی. راه حل: پروانه و محور الکتروپمپ را بررسی کنید. درصورت معیوب بودن یا سایش شدید پره ھای آن را تعویض نمایید. لایی کاسه نمدیا آب بندمکانیکی راتعویض کنید.

کاسه نمد بیش از حد سفت است. راه حل: فشار روی کاسه نمد را کاھش دھید.

محور خم شده یا معیوب است. راه حل: انحراف روتور را با چرخاندن آن بر روی یاتاقان گرد ھا مشخص نمایید.

عدم کارآیی قطعات پمپ. راه حل: یاتاقانھا و پروانه را از نظرمعیوب بودن وارسی نمایید.

کمپرسورها و شناخت مهم ترین مشکلات در آنها

قبل از راه اندازی کمپرسورها باید تمامی اجزای آنها چک شود. به عنوان یک مهندس دریایی که بر روی کشتی کار می کند شما باید قادر به درک و عیب یابی برخی از مشکلات عمده ای که با کمپرسورها در ارتباط است باشید.

کمپرسورها از اجزای کاملا مطمئن ساخته شده اند، با وجود این رعایت اقدامات محتاطانه برای زمانی که کمپرسور در حال فعالیت است نیاز است. برای فهمیدن مشکلات عمده ی کمپرسورها، شناختن تمام قسمتهای مختلف کمپرسور لازم است. در زیر به پنج مورد از مهمترین مشکلات کمپرسورها اشاره شده است:

1) لرزش و صدای زیاد: اگر کمپرسور صدا و لرزش زیادی دارد به دلایل زیر می تواند باشد: الف: نشت روغن در محل اتصال میل لنگ ب: ضعف در قرقره، فلایویل، محافظ تسمه، کولر و بست و لوازم جانبی پ: ضربه زدن پیستون بر روی صفحه ی شیر که باعث کاهش پاکسازی می شود. ت: سست شدن پیچ و مهره های نگه دارنده ی کمپرسور ث: قسمت ترمز کمپرسور از کار افتاده باشد.

2) توانایی کمپرسور پائین است: این یکی از معمول ترین مشکلاتی می باشد که در همه ی انواع کشتی ها دیده می شود. در حالت کلی اگر کمپرسورها برای مدتی طولانی کار کنند توانایی آنها پائین آمده و در نهایت قادر به پاسخگویی به نیاز به هوا نیستند. از دلایل اصلی برای این مشکل موارد زیر می باشد: الف: نشت در قسمت تخلیه و دریچه مکش ب: نشت در آنلودر  پ: نشت در سوپاپ کمکی ت: پاکسازی به صورت مداوم ث: نصب اشتباه برش خودکار و قطع کردن کمپرسور.

3) رها شدن روغن در هوا: اگر کمپرسور در هوا روغن پخش می کند، این مشکل حتما به یکی از دلایل زیر می باشد الف: سپراتور روغن به درستی کار نمیکند و روغن وارد محفظه ی دریافت کننده ی هوا می شود ب: تخلیه کننده خودکار به درستی کار نمی کند پ: سیلندرها به مقدار زیاد روغن کاری شده اند و روغن اضافه وارد فضا می شود.

4) گرم شدن بیش از حد در هنگام شارژ دوباره ی هوا: اگر دمای کمپرسور در هنگام شارژ مجدد کردن هوا بالاست این به دلیل گرمای بالایی ست که به دلایل زیر ایجاد می شود: الف: کثیف شدن و یا از کار افتادن لوله ی میانی خنک کننده (intercooler) ب: ظرفیت پمپ خنک کننده ی آب پائین و یا ناکافی است پ: دمای هوای اطراف کمپرسور گرم می باشد ت: تهویه ی اطراف کمپرسور مناسب نمی باشد ث: آسیب دیدن واشر اصلی ج: نشتی در قسمت فیلتر هوا.

5) وجود نفت شیری (milky oil) در محل اتصال میل لنگ: اگر به ندرت در قسمت محل اتصال میل لنگ کمپرسور روغن هایی به رنگ شیری مشاهده می شود ولی احتمالا به سه دلیل زیر می باشد: الف: نشت آب از خطوط سیلندرها ب: نشت آب از بدنه ج: زمان تعویض روغن است و روغن قبلی کار خود را کرده است.

تابلو برق های ثابت (Fix) و انواع مختلف آنها

تابلو برق های ثابت (Fix) در سه دسته مختلف قرار می گیرند که در ذیل به تشریح هر یک از این دسته ها می پردازیم.

1- تابلو برق های ایستاده چند منظوره (Multi Purpose):
این نوع تابلو برقها به صورت ایستاده قرار می گیرند و تابلو های چند منظوره نامیده می شوند و داخل آنها می توان تجهیزات کنترل، قدرت و تجهیزات مورد نیاز را نصب کرد.

2- تابلو برق های دیواری (Wall Mounting):
 این تابلو برقها به دو دسته تابلو برقهای روکار (On Surface) و تابلو برقهای توکار (Flush Mounting) تقسیم می شوند.

3- تابلو برق های راک (Rack):
تابلو هایی هستند که به صورت قفسه بندی شده هستند و محفظه های اندازه گیری-الکترونیکی-کنترل ومخابراتی و… روی آنها نصب می شود.

نکته
تابلو برقهای Swing نوعی از تابلوهای Rack  می باشند که دارای در متحرک هستند  و مزیت ان این است که پشت تجهیزات آن قابل رویت است و دسترسی به پشت تجهیزات فراهم است این مدل بسیار گران است و درب آن هم شیشه ای است.

تابلو برق های ایستایی و انواع آنها

تابلو برق های ایستایی به دو دسته زیر تقسیم می شوند:

- تابلو برق های دیواری (Wall Mounted): به تابلو هایی گفته می شود که روی دیوار نصب می شوند.

نکته:
این تابلوبرق ها اگر روی سطح دیوار نصب شوند، روکار (Surface Mounted) و اگر داخل دیوار جاسازی شوند، (توکار Flush Mounted) یا (Recessed Mounted) نامیده می شوند.

- تابلو برق های ایستاده (Self Standing / Free Standing): تابلو ها حالت خود ایستاده دارند ( نیاز به مهار آن توسط سازه ی دیگری نیست و یا به دیگری تکیه ندارند).

تابلو برق و کلیدهای مینیاتوری موجود در آن

وسایل استفاده شده در تابلو برق ها دارای استانداردهای IEC  می باشند که کلید های مینیاتوری طبق این استانداردها هستند، مشخصات کلیدهای مینیاتوری استفاده شده در تابلو برق به صورت زیر است.

1. باید از نوع حرارتی مغناطیسی باشد و استقامت کافی در برابر جریان نامی داشته باشد.
2. بدنه کلید بایستی به صورتی باشد که جریان اتصال کوتاه دائم را تحمل کند.
3. مشخصات کلید بایستی به صورت خوانا روی آن مشخص باشد .
4. درجه حفاظت کلید با درجه حفاظت تابلو برقها هم خوانی داشته باشد.

تابلو برق های کشویی و انواع گوناگون آنها

انواع تابلو برق های کشویی (Withdraw able) در زیر آمده است:

تابلوه ی مرکز قدرت(Power Center)
 این تابلوها برای تغذیه تابلوهای MCC استفاده می شوند و یک تابلوی توزیع است و میتواند چند تا تابلوی MCC را تغذیه کند در این تابلو ها کلیدها بیشتر از نوع هوایی هستند و از پست اصلی استفاده می شوند.

تابلو های کنترل موتورها ((Motor Control Center(MCC)
این تابلو ها بصورت کشویی ساخته می شود و برای کنترل موتورها هستند. این تابلوها بخاطر مزیت تابلوهای کشویی بسیارگران قیمت می باشند.

تابلو برق ها ی ما‍‍ژولار
نوع پیشرفته تابلوهای فیکس ایستاده است. هر فیدر به شکل یک ماژول در تابلو برق نصب شده است و به وسیله یک صفحه فلزی از فیدر بالایی و فیدر پایینی خود جدا می شوند و از لحاظ دسترسی به سر کابل به دو نوع کلی تقسیم می شوند:

- دسترسی از جلو
در این حالت معمولا” در کنار درب اصلی تابلو درب کوچکی به نام درب کناری تعبیه شده و اتصالات کابل ها به فیدرها از طریق این درب انجام میشود این نوع سلولها را از لحاظ محل ورود سر کابل های ورودی وخروجی میتوان به ورود از بالا و ورود از پایین تقسیم نمود.

- دسترسی از پشت
در این حالت دسترسی به تابلو برق از پشت دستگاه است.

تابلو برق های نوع Compartment و نکات طراحی آنها

در طراحی یک تابلو برق باید به یک سری نکات و موارد توجه شود. این نکات عبارت اندز:

• شرایط محیطی (جهت بهره برداری)
• شرایط حفاظتی
• شرایط لازم برای نصب

تابلو های نوع Compartment دسته ای از تابلو برقهای Metal Enclose می باشند که در آنها، محفظه های مختلف از یکدیگر جدا نشده اند.

انواع تابلو برق از لحاظ محل نصب

• فضای باز (Outdoor) : این گونه تابلو برقها در فضای باز نصب می شوند.
• داخلی (Indoor) :این نوع تابلو ها در فضای بسته مانند داخل سالن یا سوله نصب می شود.

الکتروپمپ ها و انواع مشکلات گوناگون آنها

نشانه ھا و علل خرابی الکتروپمپ ها در مواقع ای که مایع به اندازه کافی نمی رسد:

دھانه مکش به اندازه کافی درون مایع الکتروپمپ نیست:
راه حل: دھانه ورودی را پایین ببرید.

نشتی ھوا در لوله مکش:
راه حل: برای آزمایش خط مکش می توان ورودی را بست وخط را تحت فشار قرار داد.

نشتی ھوا در کاسه نمد:
راه حل: فشارمایع آب بندی را تا بالاتر از فشار جو افزایش دھید.

خرابی پروانه:
راه حل: پروانه ومحور آنرا بازرسی کنید در صورت آسیب یا سایش پره ھا را تعویض نمایید.

آب بندی یا لایی معیوب
راه حل: لایی یا آب بند مکانیکی را تعویض نمایید.

نشانه ھا و علل خرابی پمپ ها در مواقع عدم دریافت مایع پمپ شونده:

گرفتگی پروانه:
 راه حل: الکتروپمپ را پیاده و تمیز کنید.

عدم ھواگیری یا پرکردن اولیه پمپاز سیال:
راه حل: پمپ و لوله مکش را کاملا از مایع پر کنید.

ارتفاع مکش منفی بسیار زیاد:
راه حل: اگرارتفاع مکش استاتیک بیش ازاندازه است باید سطح مایع بالا آمده یا خود الکتروپمپ پایین آورده شود.

ارتفاع تخلیه زیاد است:
راه حل: افت اصطکاکی لوله ھا را کنترل کنید.